“银河E8打造之初，我们就将它定位在B级轿车市场。在B级轿车里面，我们定位的是主流旗舰车型。在B级轿车市场中，合资品牌和外资品牌产品一直占有90%以上的销量。随着新能源车的发展，我们认为，（中国品牌）新能源产品一定会在主流B级轿车市场中有较大作为。”日前，吉利汽车集团CEO淦家阅在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

　　1月5日，定位B级纯电旗舰轿车的吉利银河E8正式上市，共推出5款车型，售价区间为17.58万元~22.88万元。按照淦家阅的说法，吉利方面对银河E8的定位是“既要又要”，即既要实现对燃油车产品的替代，也要实现对新能源产品的替代。
　　但是，想要同时替代燃油车和现有新能源产品并非易事，尤其是在B级轿车市场，可以说是“难上加难”。当前，B级轿车市场仍是燃油车的地盘，新能源车渗透率较低，且主销车型长期以来保持着不错的口碑和市场占有率。乘联会数据显示，截至2023年11月底，我国新能源汽车的渗透率已经达到了36%。而B级轿车市场新能源车渗透率为22.87%，远低于其他细分市场。
　　但B级轿车市场还有着较大的增长空间。数据显示，2023年1~11月，国内B级轿车市场总体销量为274.5万辆，同比增长15.7%，在整体销量中的占比为14.2%。其中，B级纯电轿车累计销量为62.78万辆，同比增长65.4%，在新能源车市场中的占比为9.2%。
　　潜在的增长机会，让不少自主车企将目光锁定在这一细分市场。除了银河E8之外，智界S7、极氪007、小米SU7等新产品，也希望能够在B级轿车市场抢夺部分市场份额。
　　但眼下，B级轿车市场仍是燃油车的“天下”，热销车型中德系、日系产品仍占据不小的比例。懂车帝销量数据显示，近一年来，B级轿车市场中，凯美瑞、帕萨特和迈腾的销量排在前三，仅特斯拉Model 3一款新能源车型入围B级轿车销量前十榜单，位列第七。此外，上述榜单中，有3款日系车型，5款德系车型，仅1款自主车型，为红旗H5，位列第十。
　　基于此，银河E8通过价格进一步下探、增配等方式，欲提升产品竞争力。与18.8万元起的预售价相比，新车的起售价降至17.58万元，降幅达到1.22万元。
　　据淦家阅透露，在银河E8型之后，未来两年内，吉利银河还将推出更多全新产品。智能驾驶方面，今年吉利将推出银河智驾2.0，聚焦城市通勤NOA，该智驾方案将在银河E8智驾版上首搭，并在今年内陆续开通各项功能。补能方面，银河品牌将共享吉利集团“千站万桩”的补能体系，接入极氪能源超过880座充电站。此外，吉利方面还规划专属银河用户的“补能公园”，在2024年内将落地300座。
　　“新能源发展已经进入到第二阶段，第一阶段聚焦在‘三电’（电池、电机和电控）领域，现在已经进入到真正的‘电动化+智能化’时代。” 淦家阅认为。
　　为追赶行业浪潮，吉利汽车也在发力转型。作为曾经的“自主一哥”，吉利汽车在新能源领域仍有提升空间。从2023全年数据来看，比亚迪累计销售为302.44万辆新能源汽车，同时拿下国内和全球新能源汽车“双料销冠”。反观吉利汽车，2023年，其新能源汽车累计销售量为48.75万辆，虽实现48%的同比增长，但与比亚迪相比仍存在较大差距。
　　记者了解到，2024年，吉利汽车将销量目标锁定在190万辆，其中新能源销量增长目标超过66%。面向主流市场的吉利银河，以及面向高端市场的极氪品牌，将肩负重任。
　　自去年2月发布以来，银河品牌凭借银河L7和银河L6的“双子星”组合，累计销量超8.3万辆，势头较好；极氪品牌2023年累计交付11.87万辆新车，同比增长65%。“走量”车型极氪007也已经上市，起售价为20.99万元。不过，从定价区间来看，银河E8与极氪007存在重叠部分，外界对这两款车也不免有“同堂内耗”的担忧。
　　对此，淦家阅认为，极氪是走高端豪华路线，银河系列产品则是主流、大众化纯电车型，两者定位较清晰。“简单来讲，极氪就是要跟特斯拉进行竞争。”淦家阅说。
（文章来源：每日经济新闻）