毫末智行张凯：2023年是智能驾驶行业的“大考之年”
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毫末智行张凯：2023年是智能驾驶行业的“大考之年”
2023-04-12 17:55:00
“AI大模型已成为自动驾驶技术进化的核心动力之一，正在推动自动驾驶技术的飞速发展。”4月11日，在第八届HAOMO AI DAY上，毫末智行发布业内首个自动驾驶生成式大模型DriveGPT，中文名“雪湖·海若”，毫末智行董事长张凯在主题演讲时对智能驾驶行业的发展趋势做了预判。
张凯表示，2023年是智能驾驶行业的冲刺之年、大考之年，预估到2025年高级别辅助驾驶搭载率将超过70%。
从其列出的数据看，2022年度中国市场乘用车高级别辅助驾驶前装搭载率升至29.40%，前装标配交付585.99万辆。智能驾驶市场正处于蓬勃发展期。
在此背景下，张凯认为，智驾产品进入一个快速增长的全线爆发期，2023年将是非常关键的一年。智能驾驶行业也将呈现出几大趋势：
一是城市导航辅助驾驶产品在2023年将围绕量产交付发力。几个主要玩家的城市导航辅助驾驶产品将会进入到真实用户交付和多城市并行落地的比拼中。
二是行泊一体和无人车的商业化将成为自动驾驶公司深耕的重点。在乘用车领域，随着搭载规模的增长和智驾产品整体成本的下降，智驾产品也将从高端车型向更多中低端车型全面覆盖。搭载低成本行泊一体功能的智驾产品将迎来一个前装量产的高潮，高速导航辅助驾驶、自主泊车等产品的体验也会迎来全面升级，车主的使用频率和满意度将成为产品竞争力的主要衡量标准。
三是在末端物流自动配送领域，末端物流自动配送在商超、快递等场景将会迎来爆发，2023年将在这些场景实现可持续的商业化闭环。
为什么会有这些趋势出现？张凯认为，趋势背后是AI大模型推动下的产业生态的不断进化和升级。
具体体现在多个方面。张凯指出，首先在数据生态方面，随着用户更高频地开启辅助驾驶功能，智驾行驶的行驶里程和使用频率呈现指数级提升，足够规模和多样化的数据带来数据积累的优势，可以更好驱动自动驾驶技术的快速迭代升级。
“在AI技术生态上，生成式大模型已成为自动驾驶系统进化的关键，基于Transformer大模型训练的感知、认知算法，将逐步在车端进行落地部署。”张凯表示。
同时，在算力生态上，张凯认为，基于自动驾驶数据的大规模增长，以及大模型的深入应用，智算中心已经成为自动驾驶行业的“新基建”。
在这些趋势之下，毫末智行已经做好准备深度投入。张凯表示，“技术领先是一个自动驾驶企业生存的根本，毫末鼓励技术研发全员全面投入到技术创新当中，踊跃申请技术专利已经成为毫末的一种新常态。”
据介绍，截至目前，毫末智行获得专利证书164件，同时更多的专利“正在申请当中”。
今年1月初，毫末公布了2023年的四大战役。此次AI DAY上，张凯公开汇报下了当前“战役”的进展。
“第一场战役是，毫末要打赢智能驾驶装机量的王者之战。”张凯说，截至目前，毫末智能辅助驾驶用户行驶里程已经突破4000万公里。毫末城市NOH已经在北京、保定、上海等城市开启泛化测试，落地即可体验到毫末的城市NOH功能。
据了解，搭载毫末HPilot2.0系统的2023款坦克500已于今年3月上市，首款搭载HPilot3.0系统的新摩卡车型也即将在近期重磅上市，第二款搭载毫末HPilot3.0系统的车型魏牌蓝山也将在今年年内上市。随着更多搭载毫末HPilot智能驾驶产品的量产车型持续落地，毫末将继续夯实量产自动驾驶第一名的行业领先地位。
与此同时，毫末的海外市场布局正在加速。搭载毫末HPilot智能驾驶产品的车辆，将在欧盟、以色列等地区和国家陆续交付，同时墨西哥及俄罗斯版本也即将量产。接下来，HPilot产品将在中东、南非、澳大利亚等市场陆续投放。
“第二场次战役，要打赢MANA大模型巅峰之战。”毫末智行预测到2022年AI大模型会引发巨大变革，但没想到AI大模型的影响会如此强烈。
张凯指出，以ChatGPT为代表的大模型的应用，正在以天级为单位取得新的突破，毫末也非常庆幸自己提前两年就开始了AI大模型在自动驾驶领域的布局。通过探索和实践，我们正在看到，AI大模型在自动驾驶感知和认知等领域发挥巨大威力，毫末率先提出了自动驾驶生成式大模型DriveGPT雪湖·海若，目前，DriveGPT雪湖·海若已完成4000万公里驾驶数据的训练，参数规模达到1200亿。张凯有信心，DriveGPT雪湖·海若将会重塑汽车智能化领域的技术路线。
而第三场战役，毫末智行提出要打赢城市导航辅助驾驶NOH百城大战。
2022年，毫末率先发布中国首个重感知技术方案的城市导航辅助驾驶产品。据张凯介绍，基于重感知方案，毫末的HPilot3.0即城市NOH可实现在多城市、大规模的量产落地。随着量产车型的逐步落地，毫末城市NOH预计在2024年可实现落地百城的目标。目前毫末重感知的城市NOH产品至少领先行业一年以上。
毫末智行要打赢的第四场战役是末端物流自动配送的商业之战。据张凯判断，末端物流自动配送车的商业场景将迎来爆发，实际状况比预计还要快。
据介绍，目前，毫末小魔驼产品已经在商超履约、快递接驳、校园配送、机场巡逻、餐饮零售、智慧社区、智慧园区、高校教育以及大气环评9大场景开启运营，使场景覆盖更加多元化。另外，毫末小魔驼2.0近期还通过了北京智能网联汽车政策先行区无人配送的测试，小魔驼2.0“驾考”全科目通过。这意味着小魔驼2.0“持证上岗”，可以北京亦庄地区公开道路合规上路。毫末也成为《无人配送测试规范》升级后，准许在北京市高级别自动驾驶示范区公开道路进行无人配送车测试的首家公司。
张凯透露，在乘用车高级别辅助驾驶领域，毫末的6P开放生态迎来了新的客户伙伴，已获得三家主机厂定点合同，相关项目已经在交付中。
（文章来源：中国经营网）
张凯表示，2023年是智能驾驶行业的冲刺之年、大考之年，预估到2025年高级别辅助驾驶搭载率将超过70%。
从其列出的数据看，2022年度中国市场乘用车高级别辅助驾驶前装搭载率升至29.40%，前装标配交付585.99万辆。智能驾驶市场正处于蓬勃发展期。
在此背景下，张凯认为，智驾产品进入一个快速增长的全线爆发期，2023年将是非常关键的一年。智能驾驶行业也将呈现出几大趋势：
一是城市导航辅助驾驶产品在2023年将围绕量产交付发力。几个主要玩家的城市导航辅助驾驶产品将会进入到真实用户交付和多城市并行落地的比拼中。
二是行泊一体和无人车的商业化将成为自动驾驶公司深耕的重点。在乘用车领域，随着搭载规模的增长和智驾产品整体成本的下降，智驾产品也将从高端车型向更多中低端车型全面覆盖。搭载低成本行泊一体功能的智驾产品将迎来一个前装量产的高潮，高速导航辅助驾驶、自主泊车等产品的体验也会迎来全面升级，车主的使用频率和满意度将成为产品竞争力的主要衡量标准。
三是在末端物流自动配送领域，末端物流自动配送在商超、快递等场景将会迎来爆发，2023年将在这些场景实现可持续的商业化闭环。
为什么会有这些趋势出现？张凯认为，趋势背后是AI大模型推动下的产业生态的不断进化和升级。
具体体现在多个方面。张凯指出，首先在数据生态方面，随着用户更高频地开启辅助驾驶功能，智驾行驶的行驶里程和使用频率呈现指数级提升，足够规模和多样化的数据带来数据积累的优势，可以更好驱动自动驾驶技术的快速迭代升级。
“在AI技术生态上，生成式大模型已成为自动驾驶系统进化的关键，基于Transformer大模型训练的感知、认知算法，将逐步在车端进行落地部署。”张凯表示。
同时，在算力生态上，张凯认为，基于自动驾驶数据的大规模增长，以及大模型的深入应用，智算中心已经成为自动驾驶行业的“新基建”。
在这些趋势之下，毫末智行已经做好准备深度投入。张凯表示，“技术领先是一个自动驾驶企业生存的根本，毫末鼓励技术研发全员全面投入到技术创新当中，踊跃申请技术专利已经成为毫末的一种新常态。”
据介绍，截至目前，毫末智行获得专利证书164件，同时更多的专利“正在申请当中”。
今年1月初，毫末公布了2023年的四大战役。此次AI DAY上，张凯公开汇报下了当前“战役”的进展。
“第一场战役是，毫末要打赢智能驾驶装机量的王者之战。”张凯说，截至目前，毫末智能辅助驾驶用户行驶里程已经突破4000万公里。毫末城市NOH已经在北京、保定、上海等城市开启泛化测试，落地即可体验到毫末的城市NOH功能。
据了解，搭载毫末HPilot2.0系统的2023款坦克500已于今年3月上市，首款搭载HPilot3.0系统的新摩卡车型也即将在近期重磅上市，第二款搭载毫末HPilot3.0系统的车型魏牌蓝山也将在今年年内上市。随着更多搭载毫末HPilot智能驾驶产品的量产车型持续落地，毫末将继续夯实量产自动驾驶第一名的行业领先地位。
与此同时，毫末的海外市场布局正在加速。搭载毫末HPilot智能驾驶产品的车辆，将在欧盟、以色列等地区和国家陆续交付，同时墨西哥及俄罗斯版本也即将量产。接下来，HPilot产品将在中东、南非、澳大利亚等市场陆续投放。
“第二场次战役，要打赢MANA大模型巅峰之战。”毫末智行预测到2022年AI大模型会引发巨大变革，但没想到AI大模型的影响会如此强烈。
张凯指出，以ChatGPT为代表的大模型的应用，正在以天级为单位取得新的突破，毫末也非常庆幸自己提前两年就开始了AI大模型在自动驾驶领域的布局。通过探索和实践，我们正在看到，AI大模型在自动驾驶感知和认知等领域发挥巨大威力，毫末率先提出了自动驾驶生成式大模型DriveGPT雪湖·海若，目前，DriveGPT雪湖·海若已完成4000万公里驾驶数据的训练，参数规模达到1200亿。张凯有信心，DriveGPT雪湖·海若将会重塑汽车智能化领域的技术路线。
而第三场战役，毫末智行提出要打赢城市导航辅助驾驶NOH百城大战。
2022年，毫末率先发布中国首个重感知技术方案的城市导航辅助驾驶产品。据张凯介绍，基于重感知方案，毫末的HPilot3.0即城市NOH可实现在多城市、大规模的量产落地。随着量产车型的逐步落地，毫末城市NOH预计在2024年可实现落地百城的目标。目前毫末重感知的城市NOH产品至少领先行业一年以上。
毫末智行要打赢的第四场战役是末端物流自动配送的商业之战。据张凯判断，末端物流自动配送车的商业场景将迎来爆发，实际状况比预计还要快。
据介绍，目前，毫末小魔驼产品已经在商超履约、快递接驳、校园配送、机场巡逻、餐饮零售、智慧社区、智慧园区、高校教育以及大气环评9大场景开启运营，使场景覆盖更加多元化。另外，毫末小魔驼2.0近期还通过了北京智能网联汽车政策先行区无人配送的测试，小魔驼2.0“驾考”全科目通过。这意味着小魔驼2.0“持证上岗”，可以北京亦庄地区公开道路合规上路。毫末也成为《无人配送测试规范》升级后，准许在北京市高级别自动驾驶示范区公开道路进行无人配送车测试的首家公司。
张凯透露，在乘用车高级别辅助驾驶领域，毫末的6P开放生态迎来了新的客户伙伴，已获得三家主机厂定点合同，相关项目已经在交付中。
（文章来源：中国经营网）
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